有關企業和地方相關部門人士，針對廚余垃圾處理的前中后端提出了多條建議。
一是前端規范餐飲單位，確保廚余垃圾流入正規的收運處渠道。業內人士指出，在政府規定廚余垃圾須交由有資質企業的背景下，各地宜統一廚余垃圾收運車輛的標識，其他車輛一律不許收運。有關部門應要求一定規模以上的餐飲單位與資質企業進行餐廚垃圾收運的全面對接，而對于小餐館等，應借助公眾監督力量、暢通舉報機制，對私下售賣餐廚垃圾的餐飲單位以及無資質的掏油企業和個人，加大監督和處罰力度。
二是中端完善機制，利用技術手段建立起廚余垃圾運輸環節的全程監控體系，破解其“點多、線長、面廣”的難題。
三是終端發力監管，嚴厲打擊“地溝油”“垃圾豬”窩點。廚余垃圾收運處諸多環節的監管，也面臨“九龍治水”局面，涉及市場監管委、衛生、環保、公安等部門。
 

據了解，長期以來，各城市郊縣區域均有不少從事廚余垃圾“收運處”的企業或個人，面對廚余垃圾管理新要求，其收運處設備、工藝都難滿足，但轉型、轉業又存在困難，這也是“地溝油”“垃圾豬”窩點屢打不掉的重要原因。除了前中后端三管齊下規范廚余垃圾“收運處理”，當前破解廚余垃圾相關難題、根治“地溝油”“垃圾豬”，還需立足實際、疏堵結合，最好從根源上減少廚余垃圾，就可以解決后續的許多問題。但是當今城市化發展越來越快，城市廚余垃圾的產量也越來越多，怎么樣才能減少廚余垃圾的產量呢？

這就用到這款廚余垃圾減量設備了：德森廚余垃圾處理機，這款廚余垃圾處理設備是集高度自動化、智能化于一身的現代化高科技產品，一鍵啟動無需人力，自動提升機可將初篩過的廚余垃圾直接投進垃圾處理設備中；就地源頭減量處理廚余垃圾是這款垃圾處理設備的一大亮點，不同于以往的廚余垃圾生產線需要將垃圾集中收運到處理中心再進行處理，這款設備占地面積小，可移動性好，可在產生廚余垃圾的地點，如學校食堂，餐飲企業，社區等直接建設，廚余垃圾減量率可達99.37%，并且全程無害化處理，大大減少了政府處理廚余垃圾所產生的額外“賬單”。