餐廚垃圾處理也好，有機垃圾也罷，如果沒有一個合理的垃圾處置價格，那么整個有機垃圾處置的無害化、減量化、資源化的生態閉環就無法形成良性地生態循環。但是想要一個合理的支付價格，就必須知道影響它成本的因素有哪些，然后才能通過技術、政策補貼等手段來制定合理的價格支付制度，保證生態閉環合理地運營。

2021年7月《“十四五”循環經濟發展規劃》中明確提出，固廢處置行業要遵循“減量化、再利用、資源化”原則，著力建設資源循環型產業體系。此外，《“十四五”城鎮生活垃圾分類和處理設施發展規劃》也指出鼓勵有序推進廚余垃圾處理設施建設，鼓勵積極探索廚余垃圾多元化可持續運營模式，為餐廚垃圾處理乃至固廢處置行業發展指明了方向。

餐廚垃圾處理補貼分為兩個部分，一是收運補貼；二是處理補貼。由于各地餐廚垃圾收運處理模式不同：一種是單獨收運體系和處理體系，兩部分拆分由不同主體建設運營；二是收運處理一體化運營模式，這種模式的責任邊界更清晰、管理需求更明確，物料品質和物料接收等環節更容易協調一致，其應用越來越普遍。因此，補貼費用標準也不統一。區分來看，單獨收運體系補貼受各地人員工資水平、收運距離、收運模式、運輸車輛車型載重影響較大，人員工資水平的高低、收運范圍的大小、收運效率、不同載重運輸車型所需燃油成本高低都會影響運輸成本，因此不同地區的運輸補貼需要通過招標或由政府與運輸企業協定形式最終確定。根據研究表明運輸補貼在100-220元/噸區間波動。處理補貼一般由政府與餐廚垃圾處理企業共同協商確定，根據研究以及與部分餐廚處理企業的實地訪談顯示，餐廚垃圾處理費在80-360元/噸區間波動。

制定合理的餐廚垃圾收運處理補貼是餐廚垃圾處理市場得到有效、良性發展的保障。一方面補貼價格的制定需在政府可以承擔的范圍內，另一方面也應考慮企業運營管理成本和收益需求。餐廚垃圾就地處理設備可以從源頭上減量餐廚垃圾，就地減量超過99%，可節省運輸費用，同時也可避免在運輸過程產生二次污染，并且操作簡單，無害化程度高。